Экологический класс автомобиля — это категория, отражающая уровень загрязнения окружающей среды, создаваемого транспортным средством во время эксплуатации. Он определяется на основе количества и состава вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу с выхлопными газами.
ZEV / Автомобиль с нулевым уровнем выбросов / обозначение для электромобилей
СТАНДАРТЫ ЕВРО:
Евро 1 / 1992 / Требуется каталитический нейтрализатор; переход на неэтилированный бензин
Евро 2 / 1996 / Более строгие ограничения по CO и HC+NOx; дифференциация по типу топлива
Евро 3 / 2000 / Раздельные ограничения по HC и NOx; отсутствие фазы прогрева в цикле испытаний
Евро 4 / 2005 / Значительное снижение выбросов; подготовка к установке сажевых фильтров
Евро 5 / 2009 / Ограничения по PM; обязательные фильтры для дизельных двигателей и автомобилей с непосредственным впрыском
Евро 6 / 2014 / Самые строгие ограничения по NOx; введены испытания в реальных условиях
Евро 6d / 2020 / Введены испытания RDE; Соответствие нормам выбросов в реальных условиях
Евро 7 / 2025 / Включает выбросы, не связанные с выхлопными газами (тормоза, шины); соответствие нормам на протяжении всего срока службы
СТАНДАРТЫ США:
Tier 1 (США) / 1994 / Первоначальные федеральные ограничения; снижение выбросов CO и NOx
Tier 2 (США) / 2004 / Ограничения, основанные на классе транспортного средства; контроль испарительных выбросов
Tier 3 (США) / Снижение выбросов NOx и твердых частиц; соответствие стандартам топлива
СТАНДАРТЫ КИТАЯ:
Китай I / 2000 / Первый национальный стандарт; аналогичен Евро 1
Китай II / 2004 / Более строгие ограничения по выбросам CO и NOx; начало контроля испарительных выбросов
Китай III / 2007 / Введены требования OBD; классификация транспортных средств на основе массы
Китай IV / 2010 / Более низкие ограничения по выбросам NOx и твердых частиц; обязательные сажевые фильтры для дизельных двигателей
Китай V / 2016 / Аналогичен Евро 5; Стандарты для бензиновых и дизельных автомобилей
Китай VI-a / 2020 / Реальные выбросы в процессе эксплуатации (RDE); стандарты топливной нейтральности
Китай VI-b / 2023 / Более жесткие ограничения по NOx и PM; контроль долговечности; телематический мониторинг
Китай VII / 2025 / Включает невыхлопные выбросы; контроль тормозной пыли; соответствие требованиям по сроку службы
Китайские стандарты основаны на евро, но начиная с версии 6 они начали включать свои собственные элементы: телеметрию, расширенные климатические условия, контроль испарительных выбросов и долговечность. Китай VII станет одним из самых строгих стандартов в мире.
Экологический класс — это стандартный показатель, введенный для:
— оценки токсичности выбросов транспортных средств;
— регулирования допуска транспортных средств в эксплуатацию;
— стимулирования производителей к внедрению экологически чистых технологий.
Он влияет на:
— возможность импорта и регистрации транспортного средства в стране;
— налоговые ставки и сборы;
— доступ к экологическим зонам (например, в городах с ограничениями выбросов);
— цена и ликвидность автомобиля на вторичном рынке.
При сертификации автомобиля анализируются следующие параметры:
— выбросы оксида углерода (CO);
— углеводороды (HC);
— оксиды азота (NOx);
— твердые частицы (PM);
— испарение топлива;
— иногда — невыхлопные выбросы (тормозная пыль, износ шин).
Первый международный стандарт — Евро-1 — был принят в 1992 году. С тех пор экологические классы развивались с возрастающей строгостью:
— Евро-1–6/6d/7 — Европа;
— Tier 1–3 — США (EPA);
— Китай I–VI — Китай;
— Bharat Stage I–VI — Индия;
— JP 2000–Post New Long-Term — Япония.
Каждый класс устанавливает максимально допустимые уровни выбросов, которые автомобиль не должен превышать.
Почему это важно:
— Некоторые страны запрещают импорт автомобилей, не соответствующих определенному уровню; Например, в России с 2016 года запрещен ввоз автомобилей класса ниже Евро-5;
— В городах Европы и США существуют зоны с ограниченным доступом для автомобилей с низким экологическим классом.
— В будущем экологический класс может повлиять на страхование, парковку и даже на цену топлива.