В ноябре 2025 года европейский рынок автомобилей показал уверенный рост. По данным ACEA, продажи легковых автомобилей в ЕС в сентябре–ноябре увеличились на 10%, а в Германии и Великобритании рост составил 13% и 14% соответственно. Основной причиной оживления стало появление новых доступных электромобилей, таких как Skoda Elroq и Renault R5, которые приблизились к ценовому уровню, приемлемому для массового потребителя.
Продажи машин с бензиновыми и дизельными двигателями продолжают снижаться — в сентябре падение составило 7,8% и 14,3% соответственно. Зато электрифицированные модели демонстрируют впечатляющий рост: регистрация электромобилей увеличилась на 20%, подключаемых гибридов — на 65,4%, а обычных гибридов — на 15,9%. На них теперь приходится около двух третей всех продаж в ЕС против менее чем 60% годом ранее.
Особое внимание привлек китайский производитель BYD, который увеличил продажи втрое и достиг 13,2 тыс. автомобилей в ЕС. Несмотря на высокие пошлины (до 45%), компания активно расширяет сеть шоурумов и предлагает модели по цене около 20 тыс. евро, что соответствует ожиданиям европейских покупателей.
Таким образом, европейский рынок выходит из кризиса за счет электрификации и появления доступных моделей, а китайские бренды начинают конкурировать с местными производителями на равных.
В ноябре 2025 года европейский рынок автомобилей показал уверенный рост. По данным ACEA, продажи легковых автомобилей в ЕС в сентябре–ноябре увеличились на 10%, а в Германии и Великобритании рост составил 13% и 14% соответственно. Основной причиной оживления стало появление новых доступных электромобилей, таких как Skoda Elroq и Renault R5, которые приблизились к ценовому уровню, приемлемому для массового потребителя.
Продажи машин с бензиновыми и дизельными двигателями продолжают снижаться — в сентябре падение составило 7,8% и 14,3% соответственно. Зато электрифицированные модели демонстрируют впечатляющий рост: регистрация электромобилей увеличилась на 20%, подключаемых гибридов — на 65,4%, а обычных гибридов — на 15,9%. На них теперь приходится около двух третей всех продаж в ЕС против менее чем 60% годом ранее.
Особое внимание привлек китайский производитель BYD, который увеличил продажи втрое и достиг 13,2 тыс. автомобилей в ЕС. Несмотря на высокие пошлины (до 45%), компания активно расширяет сеть шоурумов и предлагает модели по цене около 20 тыс. евро, что соответствует ожиданиям европейских покупателей.
Таким образом, европейский рынок выходит из кризиса за счет электрификации и появления доступных моделей, а китайские бренды начинают конкурировать с местными производителями на равных.