Союз автопромышленности Германии (VDA) подвёл итоги 2025 года, показав двойственную картину: с одной стороны, производство и продажи электромобилей обновляют рекорды, с другой — общий рынок всё ещё заметно не дотягивает до доковидных объёмов. В 2025 году в Германии было произведено 4,15 млн легковых автомобилей, всего на 2% больше, чем годом ранее, и при этом на 11% меньше уровня 2019 года. В декабре выпуск вырос сразу на 17% год к году, но это отчасти эффект низкой базы: декабрь 2024‑го был одним из самых слабых месяцев за всю историю объединённой Германии.
Ключевой драйвер — электромобили. За первые 11 месяцев 2025 года в стране изготовили около 1,56 млн электроприводных легковых машин (BEV и PHEV), что уже на 200 тыс. больше рекордного 2024 года. Германия таким образом закрепляет статус второго в мире центра производства электромобилей после Китая. Однако VDA подчёркивает: для дальнейшего роста нужны более плотная сеть зарядной инфраструктуры, ускоренный расширенный энергосетевой комплекс и доступ к критически важным сырьевым ресурсам.
На внутреннем рынке в декабре 2025 года было зарегистрировано 246,4 тыс. новых легковых автомобилей (+10% к прошлому году), а за весь год — 2,86 млн (+1%). Это всё ещё на 21% ниже 2019‑го, что говорит о структурном сжатии рынка. При этом доля электромобилей в декабре достигла 34,5%, а за год продажи электроприводных машин выросли на 50%, до 856,6 тыс. единиц. Несмотря на впечатляющую динамику, VDA отмечает, что развитие электромобильности в Германии отстаёт от политических целей и потребностей декарбонизации транспорта, а неопределённость с субсидиями и высокие цены на электроэнергию сдерживают спрос.
Союз автопромышленности Германии (VDA) подвёл итоги 2025 года, показав двойственную картину: с одной стороны, производство и продажи электромобилей обновляют рекорды, с другой — общий рынок всё ещё заметно не дотягивает до доковидных объёмов. В 2025 году в Германии было произведено 4,15 млн легковых автомобилей, всего на 2% больше, чем годом ранее, и при этом на 11% меньше уровня 2019 года. В декабре выпуск вырос сразу на 17% год к году, но это отчасти эффект низкой базы: декабрь 2024‑го был одним из самых слабых месяцев за всю историю объединённой Германии.
Ключевой драйвер — электромобили. За первые 11 месяцев 2025 года в стране изготовили около 1,56 млн электроприводных легковых машин (BEV и PHEV), что уже на 200 тыс. больше рекордного 2024 года. Германия таким образом закрепляет статус второго в мире центра производства электромобилей после Китая. Однако VDA подчёркивает: для дальнейшего роста нужны более плотная сеть зарядной инфраструктуры, ускоренный расширенный энергосетевой комплекс и доступ к критически важным сырьевым ресурсам.
На внутреннем рынке в декабре 2025 года было зарегистрировано 246,4 тыс. новых легковых автомобилей (+10% к прошлому году), а за весь год — 2,86 млн (+1%). Это всё ещё на 21% ниже 2019‑го, что говорит о структурном сжатии рынка. При этом доля электромобилей в декабре достигла 34,5%, а за год продажи электроприводных машин выросли на 50%, до 856,6 тыс. единиц. Несмотря на впечатляющую динамику, VDA отмечает, что развитие электромобильности в Германии отстаёт от политических целей и потребностей декарбонизации транспорта, а неопределённость с субсидиями и высокие цены на электроэнергию сдерживают спрос.