Mercedes-Benz официально представил новую платформу MB.EA‑Compact, предназначенную для компактных и среднеразмерных электромобилей. Это важный шаг для немецкого автопроизводителя, который стремится снизить себестоимость EV и конкурировать с китайскими брендами в массовом сегменте.
Первой моделью на платформе стал Mercedes EQA 2026, получивший батарею нового поколения с кремний‑анодными элементами, обеспечивающими до 780 км пробега по WLTP. Платформа поддерживает зарядку до 350 кВт и оснащена новой системой терморегуляции, позволяющей сохранять высокую скорость зарядки даже при −15 °C.
Также Mercedes представил новую архитектуру электроники MB.OS Lite — упрощённую версию своей премиальной ОС, оптимизированную для более доступных моделей. Она поддерживает модульные функции автономного вождения, включая L2+ в базовой комплектации.
Немецкие СМИ отмечают, что Mercedes впервые за 10 лет делает ставку на массовый сегмент EV, чтобы не потерять долю рынка в Европе, где китайские бренды уже занимают 12–15% продаж.
Mercedes-Benz официально представил новую платформу MB.EA‑Compact, предназначенную для компактных и среднеразмерных электромобилей. Это важный шаг для немецкого автопроизводителя, который стремится снизить себестоимость EV и конкурировать с китайскими брендами в массовом сегменте.
Первой моделью на платформе стал Mercedes EQA 2026, получивший батарею нового поколения с кремний‑анодными элементами, обеспечивающими до 780 км пробега по WLTP. Платформа поддерживает зарядку до 350 кВт и оснащена новой системой терморегуляции, позволяющей сохранять высокую скорость зарядки даже при −15 °C.
Также Mercedes представил новую архитектуру электроники MB.OS Lite — упрощённую версию своей премиальной ОС, оптимизированную для более доступных моделей. Она поддерживает модульные функции автономного вождения, включая L2+ в базовой комплектации.
Немецкие СМИ отмечают, что Mercedes впервые за 10 лет делает ставку на массовый сегмент EV, чтобы не потерять долю рынка в Европе, где китайские бренды уже занимают 12–15% продаж.